Aria condizionata a quattro zone sulla BMW X6

Al giorno d’oggi, guidare un’auto nelle calde giornate estive senza aria condizionata sembra essere una scaramuccia medievale di un cavaliere armato di spada contro un drago sputafuoco. È quasi finito il viaggio con i finestrini aperti solo per sentire il getto d’aria calda che ci sferza, che compensa minimamente il calore all’interno dell’auto. Al giorno d’oggi ogni auto è dotata di aria condizionata e in realtà non ha bisogno di aprire affatto i finestrini, senza contare alcune situazioni, come l’ordinazione di cibo in drive-through, il pagamento ai cancelli autostradali.

L’odierna climatizzazione delle auto premium non è solo il pulsante con il simbolo del fiocco di neve stampato su di esso, ma un sofisticato pannello computerizzato per la gestione del riscaldamento e del raffrescamento nonché per la distribuzione della potenza e della temperatura del soffio. Oggi esamineremo questo colosso sull’esempio dell’aria condizionata a quattro zone in un’auto BMW X6, ma all’inizio parleremo un po’ dell’aria condizionata stessa.

Struttura dell’aria condizionata

Tutta l’aria condizionata, sia manuale che automatica, è composta da elementi di base. Il compressore (1) che comprime e alimenta il fattore che cammina ad alta pressione e ad alta temperatura al condensatore (2). Comunemente noto come passerella A/C, il condensatore si converte da gas a liquido mediante la discesa del refrigerante. Quindi va all’asciugatrice (3). Qui, l’intero agente di refrigerazione viene pulito da impurità e umidità. Spesso in estate puoi vedere una pozzanghera sotto l’auto. Se è acqua, proviene dall’impianto di condizionamento. La fase successiva è la valvola di espansione (4). Il suo compito è quello di espandere il mezzo trasformando lo stato liquido in gas, che ne riduce drasticamente la temperatura. Una reazione simile si verifica quando si utilizza gas compresso in una bomboletta aerosol (il contenuto posizionato e compresso della bomboletta è allo stato liquido e quando si preme il grilletto viene rilasciato gas molto freddo). L’evaporatore (5), che ricorda un riscaldatore, è l’ultima tappa di questo viaggio. Qui, il liquido di raffreddamento rilascia la bassa temperatura nel condotto di ventilazione e la ventola la alimenta all’interno dell’auto. Dopo aver reso la temperatura, il refrigerante viene aspirato dal compressore e l’intero ciclo ricomincia.

Di seguito una galleria con diversi elementi del sistema di raffreddamento dell’aria condizionata a quattro zone della BMW X6

Impiego

L’aria condizionata per auto è un sistema complesso che funziona con carichi elevati sotto forma di basse e alte temperature e pressioni diverse in tutto il sistema, quindi dovrebbe essere utilizzato correttamente per garantirne un funzionamento a lungo termine e senza problemi.

Come deve essere utilizzata l’aria condizionata? Più spesso possibile. I climatizzatori usati raramente possono danneggiarsi più velocemente perché la miscela di liquido di raffreddamento include anche olio che lubrifica l’intero sistema durante il funzionamento, in particolare il compressore. È una specie di pompa a gas, non liquida, quindi la lubrificazione è un elemento molto importante per il corretto funzionamento. I componenti del compressore possono corrodersi o gripparsi rapidamente senza un’adeguata lubrificazione. Pertanto, è così importante eseguire regolarmente la manutenzione del sistema, ma ne parleremo più avanti.

L’aria condizionata per auto ha lo scopo di ridurre la temperatura dell’aria all’interno dell’auto, ma non smette di funzionare. Grazie al suo lavoro, otteniamo una piacevole brezza fresca nelle calde giornate estive, ma anche aria secca e priva di umidità. Possiamo sfruttare con successo questo vantaggio in inverno. Aumentando la temperatura di riscaldamento al massimo e accendendo l’aria condizionata, elimineremo i finestrini appannati molto più velocemente della semplice fornitura d’aria.

Servicing

Se le prestazioni del nostro climatizzatore diminuiscono e i finestrini evaporano, è necessario pulire l’impianto di climatizzazione e aggiungere/sostituire il refrigerante al livello corretto. Va ricordato che il fattore diminuisce con il tempo e quindi questo trattamento va eseguito almeno ogni due anni.

Quando dalle nostre bocchette esce un odore sgradevole, è l’ultima campanella per organizzare una visita al sito. Questi segni indicano che l’aria condizionata è ammuffita, che può portare ad allergie e irritazioni delle prime vie respiratorie. Ricordarsi quindi di sostituire il filtro abitacolo almeno una volta all’anno, pulire i condotti di ventilazione e le prese d’aria esterne, nonché di vaporizzare l’evaporatore e controllare la pervietà dei condotti di deumidificazione. Queste attività dovrebbero includere anche l’ozonizzazione dell’interno dell’auto, che uccide funghi, muffe, acari e vari tipi di batteri e virus.

L’essiccatore, ovvero il filtro dell’impianto di climatizzazione, deve essere sostituito immediatamente se non è sigillato, ad es. dopo una collisione o se viene aperto durante lavori di manutenzione sull’aria condizionata. Le sue proprietà di assorbimento sono così elevate che dopo l’apertura sottovuoto perde completamente le sue proprietà entro tre giorni. La sostituzione standard di tale filtro deve essere eseguita una volta ogni 3 anni.

Di seguito un video che presenta i pannelli di controllo per il riscaldamento e l’aria condizionata e la funzione di climatizzazione dal livello del sistema i-Drive nella BMW X6 (E71).

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